摘  要：本文主要介紹臺達E 系列變頻器在汽車空調壓縮機上的應用。E 系列變頻器通過內建PLC編程檢測汽車蓄電池電壓高低，決定所要運行的壓縮機頻率，同時根據(jù)溫度進行自動調節(jié)溫度。
關鍵詞：空調壓縮機  臺達E系列變頻器  內建PLC

1  引言
      汽車市場的飛速發(fā)展，勢必帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車空調作為汽車必備的舒適功能，也遇到了前所未有的發(fā)展機遇。汽車空調系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的舒適性裝備。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否完善的標志。
2  汽車空調工作原理
2.1 車載制冷系統(tǒng)
      汽車空調比較基本和復雜的是車載制冷系統(tǒng)。現(xiàn)代車載制冷系統(tǒng)的壓縮機動力由電機驅動。制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成，如圖 1所示。車載制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以壓縮和膨脹的的2種物態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動。
2.2 冷媒循環(huán)制冷過程
制冷系統(tǒng)的制冷劑（冷媒）循環(huán)分為四個基本過程：
   （1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。
   （2）散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
  （3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
  （4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。
      冷媒膨脹壓縮過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

 
圖1  制冷系統(tǒng)原理圖

2  臺達E系列變頻器汽車空調系統(tǒng)解決方案
汽車空調技術的不斷發(fā)展，壓縮機蒸發(fā)機的技術也在不斷的進步，而且隨著節(jié)能環(huán)保的呼聲越來越高，臺達機電在此大環(huán)境下，憑借其在電機驅動領域的技術領先優(yōu)勢，提供了其在汽車空調行業(yè)的變頻驅動解決方案。嵌入簡易型PLC的臺達E系列智能化變頻器對于車載經(jīng)湊型和經(jīng)濟型驅動控制要求，具有很好的適用性。

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